東海旅客鉄道(JR東海、本社:愛知県名古屋市中村区および東京都港区、＜9022.T＞)は、自社が運営する博物館「リニア・鉄道館」で、初めて展示車両の入れ替えを実施すると発表した。
現在2両展示されている300系新幹線電車のうち、量産車(J21編成)の展示を2013年12月27日で終了する。入れ替わりで、2014年1月2日から700系新幹線電車の量産先行試作車(C1編成)の展示を始める。
カモノハシのような「エアロストリーム形」と呼ばれる先頭形状が特徴の700系は、JR東海とJR西日本が共同開発した。C1編成は量産先行試作車として1997年9月に登場し、1年半で45万kmに及ぶ走行試験を実施した。
700系は1999年3月から営業運転を始め、山陽新幹線では最高速度285km/hでの営業運転をしていた。また、最高速度300km/hの台湾高速鉄道700T型やN700系の開発ベースにもなった。しかし、近年はN700系に置き換えられる形で、徐々に廃車が進んでいる。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001330.html
300系消えるの早すぎだろｗ 初代KTXって300系と同世代だよね・・・確か。
まぁ本家TGVも新型に紛れてポンコツが走っているから気にしなくていいけど。
토카이 여객철도(JR토카이, 본사:아이치현 나고야시 나카무라구 및 도쿄도 미나토구,＜9022.T＞)는, 자사가 운영하는 박물관 「리니어·철도관」에서, 처음으로 전시 차량의 교체를 실시한다고 발표했다.
현재 2 양전시되고 있는 300계 신간선 전철 가운데, 대량생산차(J21 편성)의 전시를 2013년 12월 27일에 종료한다.교체로, 2014년 1월 2일부터 700계 신간선 전철의 양산 선행 시작차(C1편성)의 전시를 시작한다.
카모노하시와 같은 「에어로 스트림형」이라고 불리는 선두 형상이 특징의 700계는, JR토카이와 JR서일본이 공동 개발했다.C1편성은 양산 선행 시작차로서 1997년 9월에 등장해, 1년반에 45만 km에 이르는 주행 시험을 실시했다.
700계는 1999년 3월부터 영업 운전을 시작해 산요신칸센에서는 최고속도 285 km/h로의 영업 운전을 하고 있었다.또, 최고속도 300 km/h의 대만고속철도 700 T형이나 N700계의 개발 베이스로도 되었다.그러나, 근년은 N700계로 옮겨지는 형태로, 서서히 폐차가 진행되고 있다.
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001330.html
300계 사라지는 것 너무 빠르겠지 w 초대 KTX는 300계와 동세대지요···확실히.
아무튼 본가 TGV도 신형에 잊혀지고 폰코트가 달리고 있기 때문에 신경쓰지 않아도 되는데.